Auto nozares klusais dzinējs: kā latvieši taupa ūdeni, pērkot jaunu SUV
Ūdens ir autobūves klusais dzinējs. Bez tā nevar izgatavot nevienu automobili, bet klimata pārmaiņas liek mums domāt par katru izlietoto ūdens litru. Arvien vairāk ražotāju ievieš jaunas paaudzes ūdens taupīšanas un atkārtotas izmantošanas risinājumus, turklāt runa nav tikai par to, kā samazināt tiešo ietekmi uz vidi. Šie risinājumi ietekmē arī pircējus, paverot jaunas ilgtspējas dimensijas. Tāpēc, izvēloties jaunu automobili, ir vērts izpētīt ne tikai cenu un tehniskos rādītājus, bet arī ražošanas procesa ilgtspēju.
Ieguvumi pat tiem patērētājiem, kuriem nerūp ekoloģija
Žurnāla KLUBS auto apskatnieks Toms Timoško norāda, ka tādu auto pircēju, kurus specifiski interesē ražotāja piekoptā ekoloģiskā prakse, pagaidām nav daudz. Tomēr visi šie aspekti ir ļoti svarīgi pašiem autobūves uzņēmumiem – viņiem ir jāievēro vides normas, jāpalielina atjaunojamās enerģijas izmantošana, jāpārstrādā un atkārtoti jāizmanto materiāli un galu galā jādomā, kā būt daļai no atbildīgas sabiedrības.
“Tas gan nenozīmē, ka patērētājs, kuram šie jautājumi nerūp, nejūt ražotāja lēmumu ietekmi uz gala produktu. No vienas puses, šīs izmaiņas sākotnēji prasa lielus ieguldījumus, taču laika gaitā tās ļauj ietaupīt, samazina ražošanas izmaksas un padara uzņēmumus mazāk atkarīgus no ārējiem enerģijas avotiem,” skaidro žurnālists.
Hyundai Tucson
Ekoloģisko risinājumu ietekmi var just arī autovadītāji Latvijā. Piemēram, Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) rūpnīca, kas atrodas Čehijas pilsētā Nošovicē un kurā Baltijas valstu tirgum ražo šejienes pircēju iecienīto SUV modeli Tucson, izmanto 100% atjaunīgu elektroenerģiju. Tā ir pirmā šāda veida Hyundai autorūpnīca pasaulē.
Toms Timoško stāsta, ka autoražotāji uz savu rūpnīcu milzīgajiem jumtiem ierīko saules paneļu parkus, un daži pat būvē savas vēja turbīnas. Tas ne tikai samazina ražošanas procesā radītās oglekļa dioksīda emisijas, bet arī stabilizē enerģijas izmaksas.
“Ja elektroenerģija tiek ražota, izmantojot gāzi, ogles vai citu fosilo kurināmo, tās cena ir atkarīga no izejvielas. Tai kļūstot dārgākai, pieaug arī gala produkta cena. Nodrošinot neatkarīgu enerģijas ražošanu vai pārstrādājot materiālus, ražotāji gūst vairākas priekšrocības – viņi optimizē ražošanas izmaksas, samazina oglekļa dioksīda emisijas un kļūst neatkarīgāki. No tā iegūst arī pircējs, kurš var iegādāties automašīnu par konkurētspējīgāku cenu,” spriež auto apskatnieks.
Ūdens – sargājams resurss
Autorūpnīcās ūdens izmantošanai tiek pievērsta liela uzmanība, taču šis jautājums ir svarīgs arī daudz plašākā kontekstā. Apvienoto Nāciju Organizācijas Pasaules ūdens attīstības ziņojums 2024. gadam uzsver pieaugošo ūdens trūkuma risku un nepieciešamību pēc labākas ūdens apsaimniekošanas.
Korejiešu inovācijas Čehijas Republikā sniedzas tālāk par enerģiju. Hyundai krāsošanas cehā ūdens atkārtotas izmantošanas sistēma ietaupa aptuveni 17,28 miljonus litru ūdens gadā un samazina izmaksas par aptuveni 91 000 eiro. Ražotājs apgalvo, ka šādiem risinājumiem ir jūtama ietekme uz vidi – tie samazina piesārņota ūdens nokļūšanu dabā un taupa resursus.
Hyundai Tucson
Piecpadsmit gadu laikā šajā rūpnīcā saražoti vairāk nekā 4 miljoni automašīnu, no kurām vairāk nekā 70% ir Tucson. Tādējādi Latvijas pircēji, kas iegādājušies šos modeļus, var pamatoti lepoties ar savu ieguldījumu ilgtspējīgākos rūpniecības procesos Eiropā.
Ūdens taupīšanas iniciatīvas strauji izplatās visā kontinentā. Piemēram, BMW rūpnīcā Leipcigā, Vācijā jau vairākus gadus darbojas slēgta ūdensapgādes sistēma, kas samazina patēriņu par 40%.
Toyota Bērnastonas rūpnīcā Apvienotajā Karalistē notekūdeņu attīrīšanas un pārstrādes tehnoloģijas ietaupa vairāk nekā 75 miljonus litru ūdens gadā. Savukārt Volkswagen Volfsburgas rūpnīca kopš 2010. gada īsteno programmu “Think Blue. Factory”, kas ietver ūdens taupīšanu, notekūdeņu recirkulāciju un uzlabotas filtrācijas sistēmas. Desmit gadu laikā ūdens patēriņš tur ir samazināts par vairāk nekā ceturtdaļu.
Šie piemēri liecina, ka automašīnu ražotāji ļoti nopietni uztver ūdens taupīšanu. Turklāt pašreizējās tehnoloģijas ļauj to darīt efektīvi.
Hyundai Tucson salons
Svarīgs kritērijs
Atbildīga ūdens izmantošana automobiļu ražošanā arvien vairāk kļūst par svarīgu publisko indikatoru: daudzi ražotāji publicē rūpnīcu pārskatus un dalās ilgtspējības datos ar partneriem un klientiem. Tāpēc ekoloģiskie rādītāji kļūst pieejamāki ikvienam, kuram tie rūp.
Baltijas reģiona politiskajās aprindās izskan priekšlikumi iekļaut ilgtspējīgas ražošanas novērtējumu publisko iepirkumu likumos, lai valsts iestādes, iegādājoties automašīnas, papildus cenai, tehniskajām specifikācijām un CO₂ emisijām pieprasītu arī papildu ekoloģiskos kritērijus. Šāda prakse ļautu pircējiem uzzināt, cik daudz ūdens tika ietaupīts, kā samazināta ražošanas ietekme uz vidi un kā tas veicinātu ilgtspējīgāku transporta nākotni.
“Šādai praksei, kad tiek aprēķināta un novērtēta kopējā ietekme uz vidi, ieskaitot ražošanu, vajadzētu kļūt par jaunu standartu. Turklāt ne tikai publiskajos iepirkumos. Galu galā ekoloģiskā ilgtspēja ir jaunā norma, un, ja mēs runājam par nepieciešamību visaptveroši samazināt negatīvo ietekmi uz vidi, mums ir jāizvērtē ne tikai transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā radītais nospiedums, bet arī ietekme, ko rada pilns cikls – sākot no ražošanas un beidzot ar pārstrādājamo materiālu atkārtotu izmantošanu,” vērtē KLUBA auto apskatnieks.
Pēc viņa teiktā, publiskajā telpā parasti ir redzams tikai viens rādītājs – oglekļa dioksīda emisijas uz nobraukto kilometru –, taču piesārņojums sāk rasties krietni pirms automobilis sācis ripot.
“Tāpēc, ja pastāv iespēja aprēķināt un prezentēt šādus datus, tie būtu jāizvērtē. Īpaši tagad, kad arvien lielāka uzmanība tiek pievērsta ekoloģijai,” rezumē Toms Timoško.
