Motoreļļas izvēle samazināta izmēra dzinējiem
Dzinēju izmēra samazināšana vairs nav nekāds jaunums auto industrijā. Katras nākamās paaudzes dzinējs tiek ražots, lai arvien vairāk tiktu optimizēts degvielas patēriņš un emisijas samazināšana, vienlaikus saglabājot augstu dzinēja veiktspēju.
Laikam ejot uz priekšu, automašīnas ar “samazinātiem” dzinējiem kļūst arvien populārākas arī pēcpārdošanas tirgū, tomēr daudziem automašīnu īpašniekiem trūkst zināšanu par to, kas nepieciešams šādu dzinēju apkopei, un kādas motoreļļas ieteicams izvēlēties, lai auto kalpotu vēl daudzus gadus. Izpratne par šo tēmu ir īpaši svarīga, ievērojot ražotāju ieteikumus, jo šī dzinēja tipam pastāv atšķirīgi noteikumi attiecībā uz motoreļļas kvalitāti un nomaiņas biežumu.
Benzīna daļiņu filtra (GPF) nepieciešamība un funkcija
Tautā pilnīgi pašsaprotama šķiet daļiņu filtru nepieciešamība dīzeļdegvielas dzinējos, kas paredzēts kvēpu filtrēšanai un samazināšanai. Turpretim, benzīna daļiņu filtra (GPF) esamība benzīna dzinējos, šķiet gandrīz neracionāla un tautā neizprasta vajadzība, tomēr praksē atklājas pavisam kas cits. Benzīna daļiņu filtra galvenā funkcija ir dzinēja nepārtraukta pašattīrīšanās, kas rezultātā samazina daļiņu emisiju, veicinot gaisa piesārņojuma samazināšanu un apkārtējās vides uzlabošanu. Lai rūpētos par benzīna daļiņu filtra kvalitāti un ilgtspējību, ir svarīgi izvēlēties piemērotu motoreļļu, kas pēc iespējas efektīvāk novērsīs aizsērēšanas procesu.
Kvēpu veidošanās ietekme uz motoreļļu
Dzinēja “samazināšana” ir nesusi daudzas pozitīvas pārmaiņas auto industrijā, taču ir viens būtisks mīnuss – kvēpa veidošanās, dažkārt pat ievērojamā daudzumā. Tam par iemeslu ir benzīna tiešās izsmidzināšanas tehnoloģijas ieviešana. Kā rezultātā gaiss un degviela, zem milzīgās motora slodzes, nespēj pietiekami efektīvi sajaukties, veidojot liekās degvielas zonas. Izrādās, ka motoreļļai ir ļoti liela loma kvēpa veidošanās procesā un tā izkliedēšanā. Lai motoreļļa spētu šo faktoru ietekmēt, tai jāpiemīt izkliedēšanas īpašībām, jo pati eļļa ir pakļauta piesārņojumam, kvēpa daļiņām no sadegšanas kameras, nonākot tajā. Izkliedēšanas īpašība, lielam kvēpa apjomam, liek nosēsties un izkliedēties, tādā veidā piesārņotā eļļa spēj cirkulēt un neaizsprostot kanālus un eļļas filtru.
Papildu aizsardzība zobsiksnai
Neizkliedētais kvēps mēdz nosēsties dažādās dzinēja vietās, tostarp arī uz zobsiksnas. Šāds process spēj īpaši bojāt siksnas tapas, kas savieno ķēdes posmus, izraisot to paātrinātu nolietošanos. Pat minimālas spraugas uz atsevišķām siksnas tapām spēj izstaipīt tās tiktāl, ka to nav iespējams kompensēt pat ar spriegotāja palīdzību. Tas rezultējas zobrata traucējumos un spēj izraisīt pat zobsiksnas “lēkāšanu”. Sliktākajā gadījumā šis process var izraisīt sadales vārpstas un kloķvārpstas sinhronizācijas trūkumu, kas vārstiem un virzuļiem liek intensīvi sisties vienam pret otru, kas auto īpašniekam nozīmētu sabojātu motoru, nopietnu remontu un lielas izmaksas. Šo iemeslu dēļ ir ļoti svarīgi izvēlēties atbilstošas motoreļļas ar izteiktām izkliedēšanas īpašībām, kas spēj novērst kvēpu uzkrāšanos uz zobsiksnas un, tādējādi, pasargāt ķēdi no izstaipīšanās.
Motoreļļas ietekme uz Low Speed Pre-Ignition parādību
Vēl viena izplatīta problēma, ar kuru joprojām cīnās iekšdedzes dzinēju izstrādātāji, ir Low Speed Pre-Ignition (LSPI) parādība. To visbiežāk ir iespējams novērot zemu apgriezienu diapazonā (1500-2000 apgr./min), kad auto dzinējs ir noslogots un piepildīts ar gaisu. Priekšlaicīgu aizdegšanos izraisa degvielas un gaisa maisījuma aizdegšanās kompresijas laikā pirms faktiskās aizdedzes, kā rezultātā šāda parādība izraisa virzuļa apvalka ietriekšanos cilindra čaulā, radot nopietnus dzinēja bojājumus. LSPI parādības samazināšana ir ļoti atkarīga lietotās motoreļļas, kam ir jābūt īpaši izstrādātām un pielāgotām, lai samazinātu nesadegušo, kvēlojošo eļļu daļiņu veidošanos.
Atbilstošās motoreļļas izvēle maza tilpuma dzinējiem
Specifikācijas un nolikumi, ko pēdējo gadu laikā izstrādājušas starptautiskās organizācijas un dzinēju ražotāji, ir radītas, lai kompensētu dzinēja samazināšanas negatīvās sekas. Dažas no populārākajām specifikācijām – API: SN+, SP; ACEA: C6; ILSAC: GF-6; FORD: M2C-948-B, Renault: RN17, RN 17 FE, BMW: LL 17 FE+, GM: Dexos1 Gen3, OPEL: OV0401547 – G20 un G30 u.c. Taču jāņem vērā, ka daudzas no šīm specifikācijām izslēdz viena otru attiecībā uz motoreļļas ķīmisko sastāvu, viskozitāti, dzelzs īpašībām, saderību ar zobsiksnas materiāliem un vēl citiem aspektiem. Šo faktoru dēļ ir nepieciešams nepārtraukti attīstīties un radīt jaunus produktus, kas būs pēc iespējas piemērotāki un pielāgotāki katra dzinēja īpašībām. Tādēļ “ELF” motoreļļu līnija ir radījusi produktus, kas ir pielāgoti jauno specifikāciju, kā arī dzinēja īpašību nosacījumiem, piemēram, Evolution FULL-TECH APX 0W-20; Evolution FULL-TECH VSX 0W-20; Evolution R-TECH ELITE FE 0W-20; Evolution FULL-TECH FEX 5W-20 un Evolution 900 USX 5W-30.
“Dzinēju “samazināšana”, kas ikvienam šķita ļoti praktisks un loģisks risinājums, tomēr praksē gan dzinēju, gan motoreļļu ražotājiem lika lauzīt galvas un smagi strādāt, lai sasniegtu savus mērķus. Svarīgākais bija radīt risinājumus kvēpu samazināšanai un nodrošināt kvēpa sadegšanas kontroli, citādāk motora “samazināšanai” būtu bijusi pilnīgi bezjēdzīga, tāpēc atbilstošo motoreļļu izvēlei ir īpaša loma šajā aspektā. Neatbilstošās motoreļļas izvēle mūsdienu modernajiem mazā tilpuma motoriem var ne tikai sabojāt izplūdes gāzu sastāvu (piemēram, palielinot LSPI parādību), bet arī sagandēt pašu dzinēju,” stāsta “TotalEnergies” tehniskās nodaļas vadītājs Andžejs Hušatinskis (Andrzej Husiatyński).
Par “TotalEnergies”
“TotalEnergies” ir plašs enerģētikas uzņēmums, kas ražo un tirgo enerģiju – naftu un biodegvielu, dabasgāzi un zaļās gāzes, atjaunojamos enerģijas avotus un elektroenerģiju – pasaules mērogā. Uzņēmumā strādā aptuveni 105 tūkstoši darbinieku, lai radītu labāku enerģiju, kas ir drošāka, tīrāka un pieejamāka pēc iespējas vairāk cilvēkiem. Darbojoties vairāk nekā 130 valstīs, “TotalEnergies” savu projektu un darbību centrā ir izvirzījis ilgtspējīgu attīstību visās tās dimensijās, lai veicinātu cilvēku labklājību.
