Elektroauto vidējā cena ES pirmo reizi kopš 2020. gada samazinājusies
Elektroautomobiļu vidējā cena Eiropas Savienībā 2025. gadā pirmo reizi piecu gadu laikā samazinājusies. Par to liecina Transport & Environment pētījums, kurā norādīts, ka cenu kritumu veicinājusi pieejamāku B segmenta modeļu parādīšanās tirgū.
Pieaug pieejamāku modeļu skaits
Saskaņā ar pētījumu 2025. gadā elektroauto vidējā cena ES samazinājās par aptuveni 1 800 eiro jeb 4%, sasniedzot 42 700 eiro. B segmentā kritums bijis vēl izteiktāks, vidējā cena šajā klasē saruka par 13%.
Analītiķi kā piemērus min tādus modeļus kā Citroën ë‑C3 un Renault 5 E‑Tech, kurus autoražotāji ieviesa, lai palīdzētu sasniegt Eiropas Savienības sākotnējos CO₂ emisiju samazināšanas mērķus autoparkiem līdz 2025. gadam. Vēlāk šīs prasības tika nedaudz mīkstinātas un tagad tās tiek vērtētas kā trīs gadu vidējais rādītājs periodā no 2025. līdz 2027. gadam.
Transport & Environment Vācijas nodaļas vadītājs Sebastians Boks norāda, ka CO₂ emisiju standarti sniedz ieguvumu gan klimatam, gan pircēju maciņiem. Pēc viņa domām, ja tiks saglabāti 2030. gada klimata mērķi, elektroauto drīzumā varētu kļūt lētāki nekā automobiļi ar iekšdedzes dzinējiem.
Iepriekš cenas tikai pieauga
Cenu kritums 2025. gadā kontrastē ar iepriekšējiem gadiem. Laikā no 2020. līdz 2024. gadam elektroauto vidējā cena Eiropā pieauga par aptuveni 5000 eiro, jo autoražotāji koncentrējās uz lielākiem un dārgākiem modeļiem.
Starp šādiem automobiļiem bija, piemēram, Audi Q4 e‑tron, Volkswagen ID.4, BMW iX, Mercedes‑Benz EQE un Porsche Taycan.
Tagad autoražotāji gatavo jaunus pieejamākus elektroauto. Tirgū parādīsies tādi modeļi kā Volkswagen ID. Polo un Cupra Raval, kā arī kompaktie krosoveri Volkswagen ID. Cross un Skoda Epiq. ID. Polo sākuma cena varētu būt ap 25 000 eiro, bet pārējie modeļi būs nedaudz dārgāki.
No Rīgas līdz Zaubei – ceļojums ar Renault 4 un stilu, kas nemirstīgs
CO₂ politikas ietekme uz tirgu
Transport & Environment prognozē, ka elektroauto cenu paritāte ar iekšdedzes dzinēju automobiļiem jau ir sasniegta D un E segmentā, bet mazākajos A, B un C segmentos tas varētu notikt līdz 2030. gadam, ja ražotāji turpinās samazināt izmaksas.
Tomēr šis process varētu palēnināties, ja Eiropas Savienība mīkstinās 2030. gada CO₂ emisiju prasības. Analītiķi lēš, ka šādā gadījumā elektroauto vidējā cena ES varētu būt aptuveni 2300 eiro augstāka nekā pie pašreizējiem regulējuma mērķiem.
Turklāt tas varētu ietekmēt arī elektroauto izplatību. Ja CO₂ mērķi tiks vidēti trīs gadu periodā, elektroauto īpatsvars jaunajās reģistrācijās varētu samazināties no 57% līdz 47%, bet pie piecu gadu vidējā aprēķina pat līdz 32%.
Eksperti brīdina, ka prasību vājināšana varētu likt autoražotājiem atkal koncentrēties uz dārgākiem modeļiem, nevis uz masveida pieejamiem elektroauto.
Avots: Electrive
