Renault atgriežas pie klasikas: jaunais Bridger izaicina kompakto SUV segmentu
Kamēr Eiropā Renault koncentrējas uz elektrifikāciju, uzņēmuma Indijas nodaļa nāk klajā ar klasisku, kantainu apvidus auto koncepciju, modeli, kas tiešā veidā mērķēts uz Suzuki Jimny teritoriju.
Bridger dizains ir apzināti utilitārs. Taisnas līnijas, izteikti kvadrātains siluets un rezerves ritenis uz aizmugurējām durvīm rada asociācijas ar klasiskajiem bezceļu auto. Atsevišķos rakursos modelis pat atgādina mazizmēra Mercedes-Benz G-Class interpretāciju. Šeit nav mēģinājumu “mīkstināt” formu aerodinamikas vārdā, galvenais uzsvars likts uz robustumu un raksturu.
Kompakts izmērs, bet praktisks
Ar garumu zem četriem metriem Bridger iekļaujas Indijas tirgus nodokļu atvieglojumu kategorijā. Vienlaikus ražotājs sola pārsteidzošu praktiskumu. Aizmugurējo pasažieru ceļgaliem paredzēti 200 mm brīvas vietas, bet bagāžas nodalījuma tilpums sasniedz 400 litrus, rādītājs, kas pārsniedz pat Volkswagen Golf iespējas.
Modeļa pamatā ir Renault Group Modular Platform Small (RGMP Small) arhitektūra. Tās galvenā priekšrocība ir daudzpusība, platforma ļauj izmantot gan iekšdedzes dzinējus, tostarp turboversijas, gan hibrīda vai pilnībā elektriskas piedziņas sistēmas. Šāda elastība ir būtiska globālam modelim, jo dažādos tirgos prasības atšķiras. Vieni pieprasa maksimālu efektivitāti, citi vienkāršību un uzticamību sarežģītos apstākļos.
Primārais tirgus – ārpus Eiropas
Sērijveida ražošana plānota 2027. gadā, un galvenais tirgus būs Indija, kur modelis arī izstrādāts. Pēc tam pārdošana varētu paplašināties uz Āfriku un Tuvajiem Austrumiem. Eiropa pagaidām šajā sarakstā nav iekļauta stingrās emisiju prasību, jo tirgus specifika šo modeli padara mazāk piemērotu Rietumeiropas videi.
Bridger parādīšanās sakrīt ar citu Renault Group attīstības virzienu – pieejamu, praktisku modeļu stiprināšanu jaunattīstības tirgos.
Renault Bridger pagaidām ir koncepts, taču tas skaidri signalizē: kompakts apvidus auto ar klasisku formu joprojām ir pieprasīts, īpaši tirgos, kur augsts klīrenss un vienkārša konstrukcija ir svarīgāki par digitālajiem displejiem un autopilotu funkcijām.
