Renault Scenic E-Tech Elecrtic apskats
Pēc pirmā elektromobiļa ZOE izlaišanas Renault bija vajadzīgi gandrīz 10 gadi, lai Scenic E-Tech saņemtu 2024. gada auto titulu, kā elektroauto. Nemeklējiet līdzības ar iepriekšējo paaudžu Scenic, šis modelis ir moderns elektrisks ģimenes SUV, kas konkurē ar Škoda Enyaq, Hyundai Ioniq 5, Nissan Ariya un, protams, ar vienu no vislabāk pārdotajiem elektromobiļiem tirgū – Tesla Model Y.
Ir pieejamas divas akumulatora konfigurācijas – 60 kWh, kas nodrošina līdz 420 km, vai 87 kWh akumulators ar 620km nobraukumu, kas ir gandrīz par 80 km vairāk nekā Tesla Model Y. Lielākā 87 kWh akumulatora modeļa jauda ir 217 ZS, kas nozīmē, ka Scenic elektromotors tomēr nevar līdzināties Model Y veiktspējas ziņā. Toties Renault Scenic ir nepieciešams pieslēgt tikai uz pusstundu pie 100kW lādētāja, lai varētu nobraukt vairāk nekā 300 km.
Par Renault Scenic E-Tech Elecrtic
| Cena | Sākot no 44 190 € |
| Dzinējs | E-Tech 100% electric |
| Izmēri | 4470/2073/1864 |
| Bagāžas nodalījuma tilpums | līdz 1670 litriem |
| Virsbūve | SUV |
Latvijā Scenic tiek piedāvāts divās dažādās modeļu versijās: Techno un Iconic. Techno versijas cena sākas no 44 190 €, bet Iconic no 52 090 € un uz augšu.
Scenic E-Tech Electric ir tiešam izdevīgs piedāvājums elektrisko ģimenes SUV segmentā – īpaši ņemot vērā tā piedāvāto lielo nobraukumu. Arī standarta aprīkojums ir bagātīgs – pat bāzes Renault Scenic Techno ir aprīkots ar izsmalcinātu divu ekrānu informācijas un izklaides sistēmu, LED lukturiem, klimata kontroli, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, apsildāmu stūri, bezvadu viedtālruņa uzlādi un daudzām autovadītāja palīgsistēmām, tādām kā, aklās zonas uzraudzības sistēmu (BSW), joslas saglabāšanas asistentu, adaptīvo kruīza kontroli, priekšējiem un aizmugurējiem parkošanās sensoriem, atpakaļskata kameru. Es nebūt nenosaucu visus standarta aprīkojuma rīkus.
Stils
Stils mainās ātri, nemainīgs paliek tikai tekstils… Šoreiz tiešām atceroties iepriekšējās Scenic paaudzes, prātā palikušas divas ainas, pirmā ar tehniski nodzītu Scenic taksometru, kurā atrodoties man sajūtas nebija tās labākās un otrā, kad ievēroju saskābušās automehāniķu sejas, kad autoservisa teritorijā uz remontu iebrauc 2007. gada Scenic automašīna.
Laiks jau, protams, parādīs, cik novērtētas būs jaunākās paaudzes Scenic automašīnas, bet šobrīt skatoties uz jauno Renault Scenic E-Tech mani pārņem sajūta, ka automašīnas dizains ir veiksmīgs. Fotogrāfijas pilnībā neatspoguļo Renault Scenic E-Tech, tas ir daudz interesantāks, ja to redzam dzīvē, jo Renault inovatīvā dizaina komanda ir darījusi visu iespējamo, lai piešķirtu automobilim kādu odziņu.
Motora pārsega priekšējā malā ir neliels noliekums, kas izceļ šūnas dizaina resti un lukturu izkārtojumu, ko papildina ventilācijas atveres abās priekšējā bampera pusēs. Neparasti ir arī iznirstošie durvju rokturi.
Ķīpsalas autoizstādē, kad pirmo reizi es apskatīju šo auto, tieši rokturi bija tie, kas vispirms piesaistīja manu uzmanību, jo izstādes laikā pieejot pie Renault Scenic E-Tech es nevarēju atvērt durvis no ārpuses. Izmēģinājos līdzīgas kustības, kā Teslai, bet nekas nenotika. Tikai tagad, kad pats lietoju šo auto es sapratu kāpēc es nespēju tad atvērt automašīnas durvis. Kad auto tiek atslēgts, rokturi izbīdās uz āru un pavelkot to uz sevi durvis atverās, bet nenotiekot nekādām darbībām vai uzreiz pēc braukšanas uzsākšanas rokturi atkal iebīdās iekšpusē un durvis no ārpuses protams neatvērt. Renault pārstāvji acīmredzot bija palaiduši to brīdi garām, ka kāds censonis grib ielūkoties salonā. Arī testa laikā, kad automašīnas aizdedzes atslēga atradās salonā un visas durvis bija aizvērtas, rokturi iebīdījās iekšā, un es, protams, salonā iekļūt nevarēju. Panika nesākās, bet vārds – “Bāāc” paspruka gan. Ilgi nedomājot devos pie aizmugures bagāžnieka vāka un nospiežot tā atvēršanās pogu durvju rokturi atkal izbīdījās. Iespējams, ir citi risinājumi, varbūt pats vadītājs var veikt izmaiņas rokturu jautājuma iestatījumos, bet vārds – “Bāāc” bija.
Salonā ir izmantoti interesanti audumi un apdares materiāli. Svarīgs elements ir panorāmas jumts ar slēdzi . Var jumtu padarīt necaurspīdīgu un atpakaļ – vai nu kopumā, vai pa daļām. Daudz jautrības bērniem, vērojot šo procesu. Arī man tas bija kas jauns un neredzēts.
Brauciens ar Scenic E-Tech Electric
Renault Scenic E-Tech ir ērts un izsmalcināts ģimenes elektromobilis ar ērtu vadāmību. Paātrinājums un veiktspēja ir drīzāk laba, nekā strauja. Joprojām salīdzinu ar Teslu un Scenic paātrinājumā zaudē arī mazākajai Teslai, bet tas nav vienmēr noteicošais, jo sacensībās taču nepiedalāmies.
Ir pieejami četri “MULTI-SENSE” braukšanas režīmi: “Comfort”, “Sport”, “Eco” un “Perso”. Braukšanas režīmu izmaiņu poga ir ērti izvietota uz stūres. Pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas aiz stūres labjā pusē, virs vējstikla tīrītāju slēdža, kas savukārt atrodas virs slēdža ar Renault ierastajām multivides ierīcēm. Turklāt abās stūres rata pusēs ir arī lāpstiņas, ar kurām var regulēt četrus bremžu reģenerācijas līmeņus. Stūres labajā pusē kaut kas ir par daudz vai arī par tuvu ir ātrumu pārslēgs un logu tīrītāju slēdzis, jo dažas reizes pārnesumu sviras vietā es ieslēdzu logu tīrītājus. Nerunājot jau par skaņas regulācijas slēdžiem ,kas arī atrodas stūres labajā pusē. Tā kā neesmu bieži braucis ar franču autobūves ražojumiem, pagāja burtiski vairākas minūtes, kad tos atradu. Ja stūre nav izgriezta, skaņas slēdži ir tieši zem stūres rata un tos neredz.
Braukt Scenic E-Tech ir ērti, es nenoguru arī pēc garāka brauciena. Vadītāja sēdekļa un stūres augstuma regulēšanas diapazons ir pietiekami plašs. Kopējo redzamību atvieglo arī zemais instrumentu panelis un augstā vadītāja pozīcija. Vadītāja roku balsts, kas ne tikai kalpo kā vieta, kur atpūtināt roku, bet arī ietver krūzīšu turētājus, statīvu mobilajai ierīcei vai planšetdatoram, kā arī divas USB-C pieslēgvietas, lai ierīces varētu uzlādēt.
Nobraukuma rezerve
Nobraukuma rezerve esot līdz 620 km, bet faktiski tomēr pie manas braukšanas manieres tā bija ap 500 km. Braucot un piedomājot par ekonomiju iespējams viss, arī tie 625 km. Scenic E-Tech nodrošina 22 kW maiņstrāvas un līdz 150 kW līdzstrāvas uzlādes jaudu, kas ļauj 10-80% uzlādi veikt tikai 40 minūtēs. 60 kW versijai ir nedaudz mazāka maksimālā līdzstrāvas uzlādes jauda, 130 kW. Renault Scenic E-Tech Electric standartā ir aprīkots ar siltumsūkni, kas darbojas kopā ar akumulatora un elektromotora temperatūras pārvaldību. Tā automātiski optimizē piedziņas elementu temperatūru un nodrošina termisko komfortu salonā neatkarīgi no laikapstākļiem un tas nozīmē, ka arī ziemas apstākļos apsilde būs efektīva.
Tehnoloģijas
Skārienekrāna apakšējā daļā ir dažas klimata kontroles pogas, un tieši zem tām ir arī dažas fiziskas klimata kontroles pogas, tostarp salona temperatūras regulēšanas pogas. Tajā, kā jau varēja gaidīt, ir iebūvētas tādas funkcijas kā Google Maps, kā arī viedā elektromobiļa maršruta plānošana un akumulatora sagatavošana uzlādei, lai akumulatora baterijas process noritētu laicīgāk.
Brīdinājumi par izbraukšanu no braukšanas joslas un ātruma pārsniegšanas brīdinājumi bija pamanāmi, bet tie nebija kaitinoši uzbāzīgi.
Kad saņemu auto uz testu, es nekad iepriekš neskatos apkatus un informāciju par automašīnu ar kuru braukšu, jo atklāt un pamanīt, ko negaidītu ir daudz patīkamāk, nekā jau iepriekš to redzot citos apskatos. Viens no tādiem pārsteigumiem man bija atpakaļskata spogulis. Tehnoloģija nav unikāla, bet negaidīju to ieraudzīt šajā automašīnā. Vēlā vakarā braucot un saņemot apžilbinošu staru no aizmugurē braucošās automašīnas, kuras vadītājs acīmredzot bija pašrocīgi centies samainīt savam spēkratam spuldzi, un, protams, to izdarījis ačgārni. Es pamēģināju pārslēgt spoguli tā, lai mani vairs neapžilbinātu aizmugurē braucošais un man negaidot spogulis pārtapa par mazu monitoru un es varēju jau vērot, kas notiek automašīnas aizmugurē, jau no kameras, kurai vēl piedevām varēja pieregulēt spilgtumu, virzienu. Kamera ir savienota ar monitoru, kas iebūvēts atpakaļskata spogulī. Šis risinājums nodrošina netraucētu skatu pat tad, ja aizmugurējā sēdeklī sēž liela auguma pasažieri, kā arī atvieglo manevrēšanu.
Scenic E-Tech Electric aprīkojumā ir pieejams arī Solarbay jumts – augstas kvalitātes inovatīva funkcija, kas Scenic piešķir tādu kā pievienoto vērtību. Šis jumts apvieno estētisko pievilcību un praktisko funkcionalitāti, uzlabojot vispārējo braukšanas un pasažieru pieredzi. Tas ir izcils elements, kurš iederētos luksusa automobiļos. Šis panorāmas stikla jumts padara Scenic atšķirīgu no konkurentiem. Tas maina aptumšojuma pakāpi atbilstoši jūsu vēlmēm – ar vienu pieskārienu pogai vai ar Google balss komandu. Četri režīmi garantē optimālu termisko komfortu un salona apgaismojumu. Bojājuma gadījumā stikla jumtu varot salabot tik pat vienkārši kā parasto laminēto jumtu, jo katru komponentu var nomainīt atsevišķi.
Aktīva vadītāja palīdzība apvieno inteliģento adaptīvo kruīza kontroli ar Stop & Go sistēmu un joslu saglabāšanu. Tā pielāgo satiksmes ātrumu situācijai, saglabā drošu distanci un nodrošina centrēšanos joslā. Lēnā satiksmē automašīna automātiski apstājas un ieslēdzas no jauna.
Multivides un skaņu sistēmas
Lai varētu baudīt Harman Kardon premium audio sistēmu automašīna ir burtiski iekūņota skaņas izolācijas meteriālos un līdz ar to salonam ir lieliska skaņas izolācija. 9 skaļruņi ar kopējo jaudu 410 W: ,2 augstfrekvences skaļruņi paneļu sānos, 4 basu skaļruņi priekšējos paneļos un aizmugurējās durvīs, 2 augstfrekvences skaļruņi , 1 zemfrekvences skaļrunis bagāžas nodalījumā. Lai sasniegtu optimālu skaņas kvalitāti, autovadītāja rīcībā ir 5 klausīšanās režīmi. Tomēr salīdzinot ar Renault Rafale modeli kaut kas pietrūka. Nebija tā telpiskuma, nebija to basu un dzidruma.
Renault Megane E-Tech jau iepriekš tika piešķirta balva par Google informācijas un izklaides sistēmu, un Scenic ir tāda pati konfigurācija, tikai ar lielāku 12,0 collu centrālo displeju un 12,3 collu digitālo vadītāja displeju.
Rezumējums
Lai arī iepriekšējo Scenic paaudžu eksemplāri ir palikuši prātā ar negatīvām iezīmēm, es šoreiz nespēju pretoties jaunā Renault Scenic valdzinājumam. Tas tiešām ir kā radīts ģimenes braucieniem, jo ir ietilpīgs, ar kvalitatīviem interjera materiāliem, ērts, un ar lielu akumulatoru, kas bieži vien var būt noteicošais elektroauto izvēlē.
Solarbay jumts un atmosfēra atrodoties salonā rada pilnībā aprīkota un droša automobīļa iespraidu. Arī 20 collu riteņu diski ar rombveida griezumu izskatās patiešām glīti. Lai arī kāds būtu jūsu izvēles variants, Renault Scenic E-Tech pamataprīkojums ir ļoti iespaidīgs. Tas ir labi piemērots ģimenēm, pat pirms jūs sākat atzīmēt papildus opciju lodziņus.
Braukšanu joprojām es salīdzinu ar Teslu un Renault Scenic jaudu es kompensētu ar ērto braukšanu un plašo un mazliet klasisko salonu, kurš apvienojumā ar izcilu izsmalcinātību piešķir tam premium klases automašīnu priekšrocības.
Renault Scenic neapšaubāmi ir Francijas uzņēmuma līdz šim labākais pilnībā elektriskais piedāvājums un viens no kvalitatīvākajiem jaunajiem automobīļiem ar kuru esmu braucis, bet, iespējams, vaina ir manī, jo Audi vai Mercedes vēl nav mani aicinājuši izvērtēt viņu ražotās automašīnas.
