Toyota GRMN Corolla: 300 zirgspēki, tikai divas sēdvietas un sacīkšu tehnoloģijas
Toyota oficiāli prezentējusi ilgi gaidīto GRMN Corolla, ekstrēmāko sava sportiskā hečbeka versiju. Saīsinājums GRMN nozīmē “Gazoo Racing Meister of the Nürburgring”, un jaunais modelis ir radīts autobraucējiem, kuri vēlas maksimālu veiktspēju trasē, nevis ikdienas komfortu.
Lai gan automobilis saglabājis pazīstamo 1,6 litru trīscilindru turbomotoru, Toyota inženieri būtiski uzlabojuši tā jaudu un papildinājuši modeli ar virkni tehnisku risinājumu, kas aizgūti no autosporta.
Vairāk griezes momenta un sacīkšu tehnoloģijas
GRMN Corolla joprojām attīsta 300 zirgspēkus, taču griezes moments pieaudzis no 370 Nm līdz 410 Nm. Japānas tirgū tas var sasniegt pat 415 Nm.
Toyota norāda, ka uzlabojumi veikti, izmantojot pieredzi, kas iegūta, testējot eksperimentālo Corolla sacīkšu automobili ar ūdeņraža dzinēju. Lielāks griezes moments pieejams jau pie vidējiem apgriezieniem, kas ļauj straujāk paātrināties, īpaši izbraucot no līkumiem.
Lai motors saglabātu optimālu temperatūru arī intensīvas slodzes apstākļos, automobilim uzstādīta ūdens izsmidzināšanas sistēma starpdzesētājam. Šāds risinājums biežāk sastopams sacīkšu tehnikā nekā sērijveida automobiļos.
Divvietīgs hečbeks bez kompromisiem
Atšķirībā no standarta GR Corolla, jaunā GRMN versija ir kļuvusi par divvietīgu automobili. Toyota atteikusies no aizmugurējiem sēdekļiem, tādējādi samazinot svaru par aptuveni 30 kilogramiem un vienlaikus uzlabojot virsbūves stingrību.
Ražotājs uzsver, ka šis modelis nav radīts praktiskumam. Tā galvenais uzdevums ir nodrošināt maksimālu veiktspēju trasē pie dinamiskas braukšanas.
Agresīvāka aerodinamika un sportiskāka šasija
GRMN Corolla saņēmusi virkni aerodinamisku uzlabojumu. Starp tiem ir regulējams aizmugurējais antispārns ar piecām pozīcijām, ventilācijas atveres motora pārsegā un priekšējos spārnos, kā arī īpaši pielāgoti virsbūves elementi gaisa plūsmas optimizēšanai.
Automobilis aprīkots ar 18 collu bronas toņa kaltajiem vieglmetāla diskiem, uz kuriem uzstādītas Michelin Pilot Sport Cup 2 riepas. Tās nodrošina ievērojami labāku saķeri nekā standarta GR Corolla izmantotās Michelin Pilot Sport 5 riepas.
Interesanti, ka uz diskiem vairs nav redzams Toyota logotips – tā vietā izmantots Gazoo Racing jeb GR zīmols.
Ekskluzīvs salons un ierobežots skaits
Salonā dominē sportiska atmosfēra. Ziemeļamerikas versijās uzstādīti sporta sēdekļi ar izteiktu sānu atbalstu, savukārt Japānas un Austrālijas tirgos pieejami vēl agresīvāki sacīkšu tipa sēdekļi.
Instrumentu panelī izmantotas Toyota pašu ražotās oglekļa šķiedras detaļas, bet durvju apšuvumi un pārnesumu pārslēgs ieguvuši Alumite Red apdari.
Uz centrālās konsoles izvietota individuāli numurēta plāksnīte, kas liecina par ierobežotu ražošanas apjomu. Lai gan Toyota precīzu eksemplāru skaitu vēl nav atklājusi, tiek pieļauts, ka kopējais tirāžas apjoms nepārsniegs 999 automobiļus.
Cena vēl nav zināma
Toyota pagaidām nav paziņojusi GRMN Corolla cenu, taču sagaidāms, ka tā būs ievērojami augstāka par standarta GR Corolla, kuras cena ASV sākas no aptuveni 41 400 dolāriem.
Pirmie 2026. modeļa gada automobiļi pie klientiem varētu nonākt jau tuvāko mēnešu laikā.
