Honda Prelude atgriežas hibrīda versijā
Foto: ludwigsburger-wochenblatt.de
Honda nolēmusi atdzīvināt vienu no saviem leģendārākajiem modeļu nosaukumiem. Jaunās paaudzes Prelude oficiāli nonāk tirgū, taču tiem, kuri gaidīja īstu sporta auto, nāksies nedaudz vilties. Pats ražotājs uzsver, ka jaunais Prelude nav radīts sacīkšu trasei, tas ir stilīgs, ekonomisks un komfortabls hibrīda kupejas modelis ikdienas lietošanai.
Sportisks izskats, bet mērena jauda
Jaunais Honda Prelude vizuāli atbilst visām modernās kupejas pazīmēm: zems siluets, dinamiskas virsbūves līnijas un sportiskas proporcijas. No malas tas var atgādināt tādus modeļus kā Mazda MX-5 vai Subaru BRZ, taču tehniskie rādītāji liecina par pavisam citu raksturu.
Automobilis sver vairāk nekā 1400 kilogramus, bet hibrīda spēka agregāts attīsta aptuveni 200 zirgspēkus. Cena tiek lēsta ap 42 000 ASV dolāru, un par šo summu pircēji saņem nevis maksimālu adrenalīnu, bet gan komfortablu un ekonomisku ikdienas auto.
Par piedziņu rūpējas Honda e:HEV sistēma, kurā apvienots 2,0 litru benzīna dzinējs un divi elektromotori. Lielāko daļu laika automobilis pārvietojas ar elektrisko piedziņu, savukārt benzīna dzinējs galvenokārt darbojas kā ģenerators. Tieša benzīna dzinēja piedziņa riteņiem tiek izmantota galvenokārt pie lielākiem ātrumiem, lai uzlabotu efektivitāti.
Foto: Jonathan Gitlin
Digitāli radīta pārnesumu pārslēgšanas sajūta
Tā kā automobilim nav tradicionālās pārnesumkārbas, Honda inženieri izstrādājuši S+ Shift sistēmu. Tā programmatūras līmenī imitē klasiskas daudzpakāpju transmisijas darbību, mainot spēka agregāta reakciju un rekuperācijas intensitāti.
Rezultātā vadītājs iegūst sajūtu, kas līdzinās pārnesumu pārslēgšanai, lai gan faktiski tas ir digitāls risinājums, nevis mehāniska transmisija.
Tehnoloģijas no Civic Type R
Interesanti, ka Prelude izmanto šasiju, kas aizgūta no Honda Civic Type R. Tas nozīmē adaptīvu piekari un pārbaudītu balstiekārtas ģeometriju, kas nodrošina stabilu vadāmību un labu saķeri ar ceļu.
Tomēr regulējumi ir ievērojami komfortablāki nekā sportiskajā Civic Type R versijā. Vienlaikus automobilis saglabā ļoti pievilcīgu degvielas patēriņu, vidēji aptuveni 5,3 litri uz 100 kilometriem. Ar pilnu degvielas tvertni iespējams veikt līdz pat 750 kilometru garu braucienu.
Praktisks salons un fiziskas pogas
Salona dizainā Honda izvēlējusies konservatīvāku pieeju. Klimata kontrolei un vairākām citām funkcijām saglabātas fiziskas pogas, nevis viss pārvietots uz lielu skārienekrānu.
Interjera arhitektūra lielā mērā atkārto Honda Civic risinājumus, piedāvājot ergonomisku un viegli lietojamu vidi ikdienas braucieniem.
Aizmugurējās sēdvietas gan vairāk piemērotas bagāžai vai īsiem braucieniem, jo vietas tur nav daudz. Savukārt 427 litru bagāžas nodalījums ir pietiekams gan ikdienas vajadzībām, gan nedēļas nogales izbraucieniem.
Foto: Jonathan Gitlin
Kompromiss starp ekonomiju un sportiskumu
Jaunais Honda Prelude modelis cenšas aizpildīt nišu starp ekonomiskiem hibrīdiem un pilnvērtīgiem sporta automobiļiem. Tas piedāvā sportisku izskatu, modernu hibrīda tehnoloģiju un komfortablu ikdienas lietošanu, taču bez ekstrēmas veiktspējas, ko daudzi varētu sagaidīt no leģendārā Prelude vārda.
Avots: Hondanews
