Dacia Spring 2026: viedtālrunis planšetes vietā un 1600 eiro ietaupījums
Jo vairāk skatos uz mūsdienu automašīnām, jo vairāk rodas sajūta, ka mēs esam sākuši pirkt nevis automašīnas, bet gan milzīgus ekrānus, kuriem kaut kur pa vidu vēl ir iemontēti četri riteņi. Ekrāni ir priekšā vadītājam, pasažierim, centrālajā konsolē un dažkārt jau sāk aizstāt arī tradicionālās pogas un spoguļus. Un tad rodas pavisam vienkāršs jautājums, vai tas viss patiešām ir nepieciešams?
Tieši tāpēc Dacia Spring 2026 bāzes versijas pieeja man šķiet interesanta. Ražotājs ir izdarījis kaut ko tādu, kas mūsdienu autoindustrijas kontekstā gandrīz izskatās pēc dumpja, vienkārši izņēmis centrālo ekrānu. Tā vietā tiek piedāvāts izmantot to ierīci, kas lielākajai daļai no mums jau atrodas kabatā. Sākumā tas izklausās pēc mēģinājuma ietaupīt uz pircēja rēķina, taču, mazliet padomājot, šajā idejā ir sava loģika
Dacia pieeja ir vienkārša: kāpēc likt klientam maksāt par vēl vienu ierīci, ja viņam kabatā jau ir viedtālrunis, kas jaudas un displeja kvalitātes ziņā pārspēj lielāko daļu automašīnās izmantoto multimediju sistēmu? Tā vietā bāzes Spring aprīkots ar Media Control sistēmu, kas ļauj viedtālruni izmantot kā galveno multimediju centru.
Viedtālrunis kļūst par multimediju sistēmu
Bāzes versijā priekšējā panelī ir paredzēta īpaša vieta viedtālruņa novietošanai. Savienojot to ar Dacia sistēmu un izmantojot ražotāja lietotni, tālrunis kļūst par sava veida automašīnas vadības centru.
Vadītājs var izmantot navigāciju, klausīties mūziku un radio, kā arī veikt un saņemt tālruņa zvanus, turklāt izmantojot sev jau pazīstamu viedtālruņa saskarni.
Būtiskākās funkcijas iespējams kontrolēt arī ar pogām uz stūres, kas ir drošāk nekā mēģināt braukšanas laikā bakstīt pa ekrānu. Dacia šādā veidā ne tikai ietaupa uz aparatūras izmaksām, bet arī daļu atbildības par ierīci nodod pašam lietotājam.
1600 eiro par ekrānu, kameru un diskiem
Atteikšanās no centrālā ekrāna nav tikai jautājums par minimālismu. Tā ļauj arī būtiski samazināt automašīnas cenu. Dacia Spring bāzes versija maksā 17 900 eiro. Savukārt pircējiem, kuri vēlas iebūvētu 10 collu ekrānu, atpakaļskata kameru un 16 collu riteņu diskus, jāizvēlas dārgāka komplektācija par 19 500 eiro. Starpība ir 1600 eiro, kas budžeta elektroauto segmentā ir gana ievērojama summa.
Dacia gan nav pirmā, kas izmantojusi šādu pieeju. Līdzīgs risinājums savulaik tika piedāvāts Volkswagen pilsētas modelī up!, kur viedtālrunis arī varēja pildīt galvenā displeja funkciju.
Tomēr laikā, kad elektroauto cenas joprojām ir salīdzinoši augstas, šāds askētisks risinājums izskatās īpaši loģisks. Protams, tam ir arī trūkumi. Ja viedtālrunis palicis mājās vai izlādējies, vadītājs paliek bez ierastās navigācijas un izklaides funkcijām. Taču 2026. gadā iziet no mājas bez viedtālruņa daudziem šķiet tikpat neparasti kā ieraudzīt uz ceļa patiešām lētu elektroauto.
Vai atteikšanās no ekrāna ir tā vērta?
Pircējiem, kuri automašīnu galvenokārt uztver kā pārvietošanās līdzekli no punkta A uz punktu B, centrālā ekrāna neesamība pat var kļūt par priekšrocību. Salonā ir mazāk elementu, kas novērš uzmanību, konstrukcija ir vienkāršāka un nav jāpaļaujas uz lētu iebūvētu multimediju sistēmu programmatūru.
Šāda pieeja ļauj izvairīties no salona pārvēršanas par kārtējo elektronikas izstāžu zāli, saglabājot uzmanības centrā pašu braukšanu un automašīnas ekspluatācijas izmaksas.
Dacia gadījumā tas arī labi iederas zīmola filozofijā: nevis pievienot automašīnai vēl vienu ekrānu tikai tāpēc, ka tā dara visi pārējie, bet pajautāt, vai pircējam tas patiešām ir nepieciešams.
Renault Clio Full Hybrid E-Tech – Baltijas pirmizrāde un nedēļa pie stūres (Video)
