No ārzemēm ievestiem auto ir 1,3 reizes lielāks bojājumu risks, taču vairāk nekā 90 % pircēju sagaida pilnīgu atklātību
Lai gan Latvijas autovadītāji arvien vairāk izvēlas lietotas automašīnas, kas ievestas no ārzemēm, eksperti brīdina, ka šādiem spēkratiem bieži vien ir novērojami slēpti defekti. Ņemot vērā, ka valstis neapmainās ar informāciju par transportlīdzekļiem un ka daļa datu par bojājumiem netiek digitalizēti, auto, kas ievests no ārvalstīm, savu dzīvi var sākt no “nulles”.
Saskaņā ar transportlīdzekļu datu uzņēmuma “carVertical” datiem daļā valstu bojātu un no ārzemēm ievestu automašīnu īpatsvars pret spēkratiem, kas kalpojušas tikai vienā valstī, var atšķirties par teju trim reizēm. Uzņēmuma veiktā aptauja liecina, ka 92,2 % auto pircēju uzskata – pārdevējiem ir pienākums atklāt transportlīdzekļa iepriekšējos bojājumus. Diemžēl ne visi pārdevēji uzskata tieši tāpat.
Lielākajai daļai pircēju auto bez iepriekšējiem bojājumiem ir svarīgāks nekā zemāka cena
No visām automašīnām, ko pārbaudīja “carVertical” klienti Latvijā no 2025. gada janvāra līdz 2026. gada martam, 63,3 % no ārzemēm ievestu transportlīdzekļu bija reģistrēta bojājumu vēsture – salīdzinot ar 49,6 % vietēji lietotām automašīnām. Attiecīgi importētiem auto ir 1,3 reizes lielāka iespējamība, ka tie ir savulaik bojāti, salīdzinot ar vietēji izmantotiem spēkratiem.
Šis atklājums atspoguļo “carVertical” nesenās izpētes rezultātus par nobraukuma krāpniecību, kur arī ir atklāts, ka no ārzemēm ievestiem transportlīdzekļiem ir divas līdz piecas reizes lielāka iespējamība būt ar viltotu nobraukumu nekā vietējā tirgū izmantotām automašīnām. Attiecīgi šis paaugstinātais risks ir pastāvīga problēma, veicot darījumus vairāku valstu ietvaros.
“carVertical” arī veica aptauju, apzinot 14 000 autovadītāju visā Eiropā, kur atklāts, ka tīra transportlīdzekļa vēsture pircējiem ir svarīgāka par zemu cenu. 75,6 % auto pircēju norādīja, ka viņi dod priekšroku automašīnai bez bojājumu vēstures. Savukārt tikai 9,6 % kā svarīgāko kritēriju uzsvēra cenu. Tas lieliski ilustrē uzticības trūkumu pašreizējā sistēmā un to, ko pircēji patiesībā vēlas.
“Katrā valstī ir atšķirīga datu aizsardzības likumdošana. Kad nav vienotas sistēmas, kas nodrošina, ka no ārzemēm ievestu auto vēsture ir pieejama visiem šoferiem, lietoto spēkratu kvalitāte krīt. Kad automašīna tiek ievesta citā valstī, tās vēsture bieži sākas no nulles – defekti tiek slēpti un nobraukums tiek samazināts,” saka Mats Buzelis (Matas Buzelis), uzņēmuma “carVertical” auto nozares eksperts.
Aptuveni 70 % no visiem Latvijā pārbaudītajiem auto tika ievesti no ārzemēm
Aptuveni 70,1 % no visām automašīnām, ko Latvijā pārbaudīja “carVertical”, ir ievestas no ārzemēm. Tas ir ievērojams īpatsvars, kas ir krietni augstāks nekā vairumā Eiropas valstu. Augstā atkarība no importētajiem transportlīdzekļiem norāda, ka Latvijā risks iegādāties bojātu automašīnu ir diezgan augsts.
Ārzemēs bojāti auto bieži tiek remontēti, izmantojot lētas, neoriģinālas detaļas. Transportlīdzeklis, kas ir guvis rāmja bojājumus, var būt bīstams ceļu satiksmē. Pircēji, kas tiek pievilināti ar nevainojamu virsbūvi un zemu cenu, nereti neveic rūpīgu transportlīdzekļa pārbaudi, taču vēlāk attopas, ka ir tikti apkrāpti.
“Automobiļi, kas ir ievesti no ārzemēm, neapšaubāmi ir riskantāks pirkums. Privātpersonas un uzņēmumi, kas nodarbojas ar auto tirdzniecību, bieži iegādājas negadījumā cietušus transportlīdzekļus, saremontē tos pēc iespējas lētāk un pārdod tos tālāk. No ārzemēm ievesto spēkratu fiksētais bojājumu īpatsvars norāda uz to, ka iespējamība nopirkt cenai neatbilstošu auto ir ievērojama,” saka M. Buzelis.
Vairāk nekā 60 % šoferu neiegādātos auto pēc nopietnas avārijas
Vienota transportlīdzekļu datu reģistra trūkums Eiropas Savienībā veido informācijas “pelēko zonu”. Autovadītājiem nav iespēju izzināt noskatītā spēkrata nobraukuma izmaiņas, negadījumus vai īpašumtiesību izmaiņas. Minētie dati paliek konkrēto valstu datu bāzēs, tādēļ citu valstu pircējiem tie nav pieejami.
“carVertical” aptaujas dati rāda, ka 60,7 % autovadītāju neiegādātos spēkratu pēc nopietna negadījuma, pat ja tas izskatās nevainojami. Tajā pašā laikā 63,9 % norādīja, ka būtu gatavi maksāt vairāk par automobili, kas nav iekļuvis negadījumā. Tas parāda, ka lielākā daļa autovadītāju saprot riskus, iegādājoties iepriekš bojātu transportlīdzekli, un ka pircēji nevēlas tos ignorēt.
Lai gan šoferi mēdz nepievērst vērību nelieliem virsbūves bojājumiem, 86,7 % aptaujas respondentu norādīja, ka iepriekšējo bojājumu nopietnība viņiem ir ārkārtīgi svarīga.
“Ironiskā kārtā patērētāji pieprasa lielāku atklātību, taču pašreizējā Vispārīgās datu aizsardzības regulas interpretācija “liek” šķēršļus uzņēmumiem, kas cenšas to nodrošināt. Pateicoties neskaidrai leģitīmās intereses definīcijai, uzņēmumiem nākas pārvarēt sarežģītu un dārgu juridisko labirintu, lai pierādītu, ka to veiktā datu apstrāde ir likumiska. Atvērtāka piekļuve depersonalizētiem tehniskajiem transportlīdzekļu datiem Eiropā novērstu šos šķēršļus, veicinātu inovācijas un sniegtu patērētājiem aizsardzību, ko viņi skaidri pieprasa,” skaidro M. Buzelis.
Pētījuma metodoloģija
“carVertical” pētījumā tika izskatītas transportlīdzekļu vēstures atskaites, ko uzņēmuma lietotāji iegādājušies laikā no 2025. gada janvāra līdz 2026. gada martam.
Tāpat rakstā ir iekļauta informācija no “carVertical” veiktās aptaujas datiem, kurā no 2026. gada februāra līdz martam piedalījās 14 000 respondentu no 22 valstīm. Aptaujas izlasē ir “carVertical” pakalpojumu lietotāji, tādēļ tā atspoguļo personas, kas vēlas iegādāties automašīnu.
“carVertical” ir transportlīdzekļu vēstures atskaišu veidojošs uzņēmums ar pārstāvniecību 37 valstīs – vairumā Eiropas, ASV, Meksikā un Austrālijā. Iegūstot datus no vairāk nekā 1000 reģistriem un datubāzēm visā pasaulē, “carVertical” sniedz plašas atskaites, kas palīdz pircējiem pieņemt pārdomātus lēmumus, iegādājoties lietotus transportlīdzekļus.
