BMW un Klemsona Universitāte radījuši elektroauto, kas saražo vairāk enerģijas, nekā patērē
Vairums autoražotāju cenšas palielināt elektroauto sniedzamību, uzstādot arvien smagākus akumulatorus jau tā divtonnīgajos spēkratos. Turpretī BMW un Klemsona Universitāte izvēlējās paļauties uz loģiku un fizikas likumiem. Sadarbības rezultāts ir Deep Orange 17, prototips, kas ne tikai taupa uzlādi, bet faktiski darbojas kā mobila spēkstacija. Tā galvenā priekšrocība: spēkrats spēj saražot vairāk enerģijas, nekā iztērē brauciena laikā.
Deep Orange 17 sekmes, ko studenti mīļi nodēvējuši par Luminetta, balstās uz radikālu svara samazināšanu. Spēkrats sver 550 kilogramus, apmēram ceturtdaļu no mūsdienu elektriskā apvidus auto svara un mazāk nekā pusi no benzīna BMW modeļa. Svaru izdevās samazināt, izmantojot materiālu kopsavilkumu: tēraudu pasažieru drošībai, alumīniju, oglekļa šķiedru un 3D drukātus mezglus.
Mazais svars sniedz ne tikai labāku dinamiku, bet arī izcilu energoefektivitāti, katrs ietaupītais grams prasa mazāk enerģijas kustībai. Komanda optimizēja arī elektroniku, griezes momenta sadali un reģeneratīvo bremzēšanu, mazinot parastos enerģijas zudumus.
Saule kontaktligzdas vietā
Uz auto virsbūves izvietoti vairāk nekā 1700 fotoelektriskie elementi. Tā ir virsbūves paneļos integrēta sistēma, kas spēj ģenerēt enerģiju pat daļējā ēnā. Ekspluatācijas apstākļi tika modelēti Frankfurtē, Madridē, Mumbajā un Grīnvilā.
Rezultāti ir katra elektroauto īpašnieka sapnis: pie vidējā dienas nobraukuma 20 kilometru apmērā Luminetta saražo pietiekami daudz liekās enerģijas, lai nodrošinātu papildu 50 kilometru sniedzamību. Tas nozīmē, ka pēc dienas braucieniem vakarā akumulatorā ir vairāk uzlādes nekā no rīta. Nosaukums Luminetta ir cieņas apliecinājums klasiskajam BMW Isetta, leģendārajam “burbulim”, kas savulaik palīdzēja uzņēmumam izdzīvot grūtos laikos.
Vai redzēsim to uz ceļiem?
Īsā atbilde — nē, vismaz ne šādā izpildījumā. Deep Orange 17 ir izpētes projekts, nevis sērijveida auto prototips. Šāda svara spēkratu ir gandrīz neiespējami pielāgot mūsdienu triecienizturības drošības prasībām un komforta standartiem.
Tomēr atsevišķi risinājumi: saules paneļu integrācija un viedā enerģijas vadība, nākotnē var parādīties sērijveida modeļos. Pašlaik Luminetta kalpo kā pierādījums, ka elektroauto nav jābūt smagam “tankam”, lai būtu efektīvs.
