Kas notiek ar lidmašīnu un pasažieriem lidojot virs zemestrīces epicentra?
Visspēcīgākā zemestrīce pasaulē notika 1960. gada maijā Čīles teritorijā. Sākumā vietējie iedzīvotāji sajuta salīdzinoši vājus grūdienus, kas neizraisīja nopietnus postījumus. Taču plkst. 15.11 pēc vietējā laika zinātnieki reģistrēja zemestrīci, kuras stiprums pēc Rihtera skalas bija 9,5 balles. Tā ne tikai sagrāva daudzas ēkas un izraisīja cilvēku upurus, bet arī izraisīja cunami, kas apņēma daudzas valstis līdz pat Austrālijas kontinentam. Vai zemestrīču laikā ir kādas briesmas tiem, kas ceļo ar lidmašīnu?
Zemestrīču ietekme uz lidmašīnām
Zinātniskās publikācijas IFL Science autori nesen apsprieda, vai zemestrīces laikā varētu būt apdraudēti arī lidmašīnu pasažieri. Pirms atbildēt uz šo jautājumu, viņi ierosināja noskaidrot, kā atmosfēra un zemes virsma savstarpēji mijiedarbojas.
Pēc viņu domām, kad zeme sāk drebēt, debesīs paceļas cilvēka acīm neredzami viļņi. Tie var pacelties līdz jonosfēras augstumam – Zemes atmosfēras daļai, kas stiepjas līdz pat 1000 kilometru virs mūsu planētas virsmas.
No tā izriet, ka zemestrīču laikā debesīs tomēr rodas traucējumi un vibrācijas. Viļņi, kas ceļo augšup, ir skaņas viļņi, un to frekvence vienmēr ir zemāka par 20 herciem. Šādas frekvences svārstības sauc par infraskaņām, bet cilvēka ausis tās nespēj uztvert.
Jo ilgāk šie viļņi ceļo augšup pa Zemes atmosfēru, jo vājāki tie kļūst. Tas ir līdzīgi tam, kā skaņas viļņi tiek pārraidīti saziņā – ja cilvēks, ar kuru runājam, atrodas tālu, viņa balss radītās gaisa vibrācijas mūs nesasniedz, un mēs neko nedzirdam. Tātad, pasažieri atrodoties lidmašīnā nesajutīs diskomfortu.
Sakaru zudums starp gaisa kuģi un dispečeru
Tomēr lidmašīnu piloti zemestrīču laikā var nonākt nepatikšanās cita iemesla dēļ. Kāds pilots 2018. gadā atklāja, ka reiz viņam bija iespēja vadīt lidmašīnu, kad zem viņa lidmašīnas sākās zemestrīce. Ne viņš pats, ne pasažieri nejuta nekādu satricinājumu, lidmašīnas ir pārāk augstu, lai atmosfēras viļņi tās kaut kā ietekmētu.
Tomēr lidojuma laikā lidmašīnai radās problēmas ar navigāciju. Zemestrīces laikā uz zemes bija elektrības padeves traucējumi, un gaisa satiksmes dispečeri nevarēja kontrolēt lidojumus. Sakarā ar sakaru trūkumu ar zemi lidmašīna varēja sadurties ar citu lidmašīnu. Par laimi gaisa satiksmes vadības centrāle ieslēdza avārijas elektroenerģijas padevi un tika nodibināti sakari.
Tas, ka lidmašīna var zaudēt sakarus zemestrīces laikā, izklausās biedējoši un tas ir noticis jau agrāk. Par laimi, gaisa satiksmes vadības stacijās jau sen ir avārijas ģeneratori. Turklāt pilotiem un gaisa satiksmes dispečeriem ir iepriekš sagatavoti plāni zemestrīču, plūdu, vulkānu izvirdumu un citu dabas katastrofu gadījumos.
Ja lidojuma laikā notiek zemestrīce, pasažieri par to pat neuzzinās. Ziņas viņus sasniegs tikai pēc nosēšanās, un nekādas briesmas viņiem nedraudēs.
